Les usines de Spirit Aero en ligne de mire alors que Boeing et Airbus sont sur le point de conclure un accord de scission de leur fournisseur
Le constructeur aéronautique européen Airbus 
AIR est sur le point de reprendre (link) tout ou partie des activités de quatre usines de Spirit AeroSystems 
SPR dans le cadre d'un accord imminent impliquant son rival Boeing 
BA, a rapporté Reuters mardi, citant des sources industrielles.
Les deux principales usines concernées par le transfert à Airbus sont Kinston, en Caroline du Nord, où Spirit fabrique une partie cruciale du fuselage de l'A350, connue sous le nom de Section 15, et une usine en Irlande du Nord qui fabrique des ailes en carbone pour l'A220.
Spirit a été détaché de Boeing en 2005 et est depuis devenu un fournisseur d'Airbus. L'avionneur européen représente aujourd'hui environ un cinquième du chiffre d'affaires de Spirit, la majorité revenant à Boeing.
Voici les détails des principales usines de Spirit qui fournissent des programmes d'avions commerciaux et d'affaires:
LIEU | COMPOSANT FABRIQUÉ | NOMBRE APPROXIMATIF D'EMPLOYÉS |
Wichita, États-Unis | - Fuselage, pylône, bords d'attaque des ailes, inverseur de poussée et nacelle de moteur du Boeing 737 construits à Wichita, Kansas, où Spirit a son siège. La zone s'étend sur 150 bâtiments couvrant 12,7 millions de pieds carrés. - Le fuselage avant en composite et les mâts de moteur du Boeing 787 Dreamliner sont également construits à Wichita. | 12,590 |
Tulsa, États-Unis | - Le bord d'attaque fixe et le bord d'attaque mobile des ailes du Boeing 787 Dreamliner sont construits à Tulsa (Oklahoma) et à Subang (Malaisie). - L'usine de Tulsa comprend 1,7 million de pieds carrés de surface de construction sur 147 acres. | 1,110 |
Kinston, États-Unis | - Panneaux de la section centrale de l'Airbus A350 construits à Kinston, en Caroline du Nord. | 590 |
Belfast, Irlande du Nord | - Conception et fabrication d'ailes en matériaux composites avancés pour la famille d'avions commerciaux Airbus A220. - Fabrication du fuselage central des avions d'affaires Bombardier Challenger 350 et Bombardier Challenger 650. - Fabrication du fuselage avant et d'autres composants pour les avions d'affaires Bombardier Global 5500 et 6500 Bombardier Global 5500 et 6500. - Fabrication du stabilisateur horizontal en composite pour l'avion d'affaires Bombardier Global 7500. | 3,400 |
Casablanca, Maroc | - Le site de Casablanca assemble des portes de secours pour l'avion d'affaires Bombardier Challenger 350. - Assemblage des planchers des avions d'affaires Bombardier Global 5500 et 6500. - Le site de Casablanca s'étend sur 7 acres et totalise 312 000 pieds carrés, avec un accès au centre aéronautique marocain. | 220 |
Prestwick, Écosse | - L'entreprise construit des éléments de bord d'attaque et de bord de fuite d'ailes pour tous les avions de la famille Airbus A320 à l'usine de Prestwick. - L'usine de Prestwick se compose de 988 000 pieds carrés d'espace de construction sur 93 acres. | 1,120 |
Saint-Nazaire, France | - Après avoir été construits à Kinston, les panneaux de la section centrale de l'Airbus A350 sont incorporés dans le fuselage à Saint-Nazaire et transportés chez Airbus. - Les installations de Saint-Nazaire s'étendent sur 9 acres et totalisent 75 000 pieds carrés. | 135 |
Subang, Malaisie | - Le bord d'attaque fixe et le bord d'attaque mobile des ailes du Boeing 787 Dreamliner sont construits à Tulsa (Oklahoma) et à Subang (Malaisie). - L'usine de Subang, d'une superficie de 411 000 pieds carrés, est détenue à 34 % par Spirit et s'étend sur 45 acres loués. | 1,000 |
Source - Site web de l'entreprise, documents SEC