各位读者朋友，早上好，欢迎收看原油早班车！
原油虽然出现“过山车”行情，但整体结构未变。
行情回顾：周四，油价在67.5——69.9区间内剧烈波动，共出现四波行情，其中三次的波幅达20个点，虽然没出现破位行情，但昨晚的波动是很大的，这种过山车行情也容易出现极端交易，多空双损或多空双盈都有可能发生。截止收盘，原油收跌2%，报67.95美元/桶。
数据面：美国至9月3日当周EIA原油库存预期值-461.2，公布值-152.8，降幅不如预期，利空油价。汽油库存预期-339，公布值-721.5，降幅大于预期，利多油价。除此之外，美国9月3日当周原油产量减少150万桶至1000万桶/日，降幅为有记录以来最大。
飓风对库存的影响开始显现，美国墨西哥湾目前仍有77%的石油生产处于关闭状态，汽油供应缓慢回升的原因之一是路易斯安那州港口恢复工作的缓慢。“艾达”飓风造成的产量损失为2070万桶，已经超过2005年“卡特里娜”飓风40%。
消息面：经国务院批准，国家粮食和物资储备局首次以轮换方式分期分批组织投放国家储备原油。本次投放主要面向国内炼化一体化企业，用于缓解生产型企业的原材料价格上涨压力。
实施国家石油储备常态化轮换，是发挥储备市场调节作用的重要途径。通过公开竞价销售向市场投放国家储备原油，将更好地稳定国内市场供需，有力保障国家能源安全。
国家储备的额外供应降低了短期内进口更多石油的需求，对油价构成下行压力。
美国股市昨晚表现低迷，标普500指数虽然出现跳空高开的情况，但很快见顶走跌，最终收跌0.46%，油价在美盘后半段跟随走跌，触及关键支撑67.56。
关于交易
昨日原油早班车中，给到69.8做空的思路，不同于之前69.1开空，这次选择上调进场点位是因为周三的“刺破”行情，如果继续在69.1开空，止损位将变的难以选择，风险也很大，所以，最好的办法是提高进场点位，这样可以有更小的风险以及更大的利润空间。
选择在69.8的原因是下降通道，周二文章中讲过，下降通道的阻力是随着时间不断变低的，昨天是69.9，所以依据阻力，我选择在69.8开空，行情在晚上7点给到进空点位，在不到一个小时的时间里，大阴线来了。
昨晚的行情值得用15分钟图来看，可以看到最高点刚好在下降通道上轨线（蓝圈位置），这说明下降通道是有效的，跌20个点至67.8后，原油在9点15分收十字线，行情反转，迎来第二次高峰。
现在来看，我有些后悔第二波没进，这次下跌的幅度依旧是20个点。其中最低点67.56很有意思，这个位置我在周三的原油早班车中写过，下方支撑67.56，精准到小数点后两位，看到这个最低点我就想起来了，很准确的支撑。
目前油价所处的区间是67.56——下降通道上轨，目前上轨位置运行至69.75，所以今天进空点位要进行下调，至少在69.75下方。
早盘价格在67.9，差点没忍住做短线多单，想了想仿佛是对空头的背叛，我突然意识到，我也被一些读者“绑架”了。
近期少看消息，做好交易，做好实盘。
MT4交易者注意点差，自行添加。
（提醒：文中分析都是基于目前行情做出合理适当的判断，考虑以后可能的走势概率，仅供参考交流，不构成任何指导，入市有风险，投资需理性！）
原油虽然出现“过山车”行情，但整体结构未变。
行情回顾：周四，油价在67.5——69.9区间内剧烈波动，共出现四波行情，其中三次的波幅达20个点，虽然没出现破位行情，但昨晚的波动是很大的，这种过山车行情也容易出现极端交易，多空双损或多空双盈都有可能发生。截止收盘，原油收跌2%，报67.95美元/桶。
数据面：美国至9月3日当周EIA原油库存预期值-461.2，公布值-152.8，降幅不如预期，利空油价。汽油库存预期-339，公布值-721.5，降幅大于预期，利多油价。除此之外，美国9月3日当周原油产量减少150万桶至1000万桶/日，降幅为有记录以来最大。
飓风对库存的影响开始显现，美国墨西哥湾目前仍有77%的石油生产处于关闭状态，汽油供应缓慢回升的原因之一是路易斯安那州港口恢复工作的缓慢。“艾达”飓风造成的产量损失为2070万桶，已经超过2005年“卡特里娜”飓风40%。
消息面：经国务院批准，国家粮食和物资储备局首次以轮换方式分期分批组织投放国家储备原油。本次投放主要面向国内炼化一体化企业，用于缓解生产型企业的原材料价格上涨压力。
实施国家石油储备常态化轮换，是发挥储备市场调节作用的重要途径。通过公开竞价销售向市场投放国家储备原油，将更好地稳定国内市场供需，有力保障国家能源安全。
国家储备的额外供应降低了短期内进口更多石油的需求，对油价构成下行压力。
美国股市昨晚表现低迷，标普500指数虽然出现跳空高开的情况，但很快见顶走跌，最终收跌0.46%，油价在美盘后半段跟随走跌，触及关键支撑67.56。
关于交易
昨日原油早班车中，给到69.8做空的思路，不同于之前69.1开空，这次选择上调进场点位是因为周三的“刺破”行情，如果继续在69.1开空，止损位将变的难以选择，风险也很大，所以，最好的办法是提高进场点位，这样可以有更小的风险以及更大的利润空间。
选择在69.8的原因是下降通道，周二文章中讲过，下降通道的阻力是随着时间不断变低的，昨天是69.9，所以依据阻力，我选择在69.8开空，行情在晚上7点给到进空点位，在不到一个小时的时间里，大阴线来了。
昨晚的行情值得用15分钟图来看，可以看到最高点刚好在下降通道上轨线（蓝圈位置），这说明下降通道是有效的，跌20个点至67.8后，原油在9点15分收十字线，行情反转，迎来第二次高峰。
现在来看，我有些后悔第二波没进，这次下跌的幅度依旧是20个点。其中最低点67.56很有意思，这个位置我在周三的原油早班车中写过，下方支撑67.56，精准到小数点后两位，看到这个最低点我就想起来了，很准确的支撑。
目前油价所处的区间是67.56——下降通道上轨，目前上轨位置运行至69.75，所以今天进空点位要进行下调，至少在69.75下方。
早盘价格在67.9，差点没忍住做短线多单，想了想仿佛是对空头的背叛，我突然意识到，我也被一些读者“绑架”了。
近期少看消息，做好交易，做好实盘。
MT4交易者注意点差，自行添加。
（提醒：文中分析都是基于目前行情做出合理适当的判断，考虑以后可能的走势概率，仅供参考交流，不构成任何指导，入市有风险，投资需理性！）