Mobileye : transformer 19M d'unités en domination du marché ?Mobileye Global Inc. a sécurisé un carnet de commandes transformateur de 19 millions d'unités via deux accords majeurs : 9 millions de puces EyeQ6H pour l'ADAS de nouvelle génération d'un constructeur américain du top 10, et un engagement antérieur de Volkswagen. Cette réussite intervient durant une période difficile, marquée par une chute de 50 % de l'action en 2025, mais elle signale un pivot fondamental du modèle économique de l'entreprise. Passer de la vente de puces de sécurité basiques à 40–50 $l'unité à une plateforme complète « Surround ADAS » à 150–200$ par véhicule représente un triplement du potentiel de revenus, positionnant Mobileye comme un fournisseur de plateforme axé sur le logiciel plutôt qu'un simple fournisseur de composants.
Le fondement technique de cette stratégie repose sur la puce EyeQ6H, un processeur 7nm capable de gérer les données de 11 capteurs, tout en excluant délibérément la coûteuse technologie LiDAR. Cette conception soucieuse des coûts permet une conduite sur autoroute sans les mains jusqu'à 130 km/h pour les véhicules grand public, consolidant plusieurs fonctions dans un seul ECU et simplifiant la production pour les constructeurs. La technologie propriétaire Road Experience Management (REM™), qui collecte les données de millions de véhicules pour créer des cartes haute définition, offre un rempart de propriété intellectuelle substantiel face à des concurrents comme Tesla et Nvidia. Les capacités de mise à jour à distance (OTA) garantissent que la plateforme reste actuelle tout au long du cycle de vie du véhicule.
Cependant, Mobileye fait face à des vents contraires importants qui tempèrent l'enthousiasme des investisseurs. Avec 3 000 de ses 4 300 employés basés en Israël, l'incertitude géopolitique affecte la valorisation et les opérations, entraînant récemment une réduction de 5 % des effectifs (200 employés). La concurrence des rivaux chinois comme Huawei et Xpeng, qui développent des solutions internes, représente une menace existentielle pour ses parts de marché. L'entreprise qualifie 2025 d'« année de transition » marquée par des problèmes d'inventaire, mais l'imposant carnet de commandes et le modèle de revenus amélioré font de 2026 une année potentiellement charnière. Le succès dépendra d'une exécution sans faille des lancements de produits et de la capacité à maintenir un leadership technologique tout en naviguant entre tensions géopolitiques et concurrence accrue dans le secteur de la conduite autonome.
