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Airbus

Airbus $AIR – Une tasse avec anse en formation ? Le titre revient tester la résistance des 186 €, niveau déjà travaillé à plusieurs reprises cette année. La configuration actuelle suggère la formation d’une figure de retournement haussière classique : tasse avec anse. Contexte & configuration * Tendance de fond haussière maintenue. * Formation progressive d’une tasse arrondie avec anse sur la zone des 170 € – 186 €. * Le franchissement de la zone des 186 € serait un signal fort d’extension de tendance. Niveaux clés 🛡️ Support : 170,80 € (base de l’anse et ancien pivot) 🚧 Résistance : 186 € (borne haute actuelle) 🏁 Objectif théorique : 200 € – 205 € (projeté de la figure + borne haute du canal) Plan de trading (scénario haussier) ✅ Condition d’activation : clôture au-dessus de 186 € confirmée par volumes 🎯 Objectif 1 : 195 € 🎯 Objectif 2 : 205 € 🛑 Stop loss : retour sous 170 € Points de vigilance ⚠️ Risque de faux breakout si les volumes ne confirment pas. La figure reste invalidée tant que la résistance n’est pas franchie. Invalidation du plan 🔄 Retour sous 170 € → structure invalidée, risque de repli vers 155 € puis 140 €. ⚠️ Ceci n’est pas un conseil en investissement. Faites toujours vos propres recherches avant toute décision.
EURONEXT:AIRLong
par RiqueBourseTrading
Le déclin de l’Europe entrave-t-il l’essor d’Airbus ?La situation économique de l’Europe dessine un tableau complexe, mêlant une croissance modeste à des défis de taille, ce qui génère une incertitude pour des acteurs majeurs comme Airbus. En 2024, la croissance du PIB de l’Union européenne était estimée à moins de 1 %, avec une légère accélération prévue pour 2025. Cette dynamique économique atone, conjuguée à une inflation persistante et à des tensions géopolitiques constantes, offre un terrain instable pour une prospérité durable. La cohésion de l’Union européenne est de plus en plus fragilisée, sous l’effet de la montée des sentiments nationalistes et d’un risque accru de protectionnisme commercial. L’UE doit composer avec des défis structurels, tels que des disparités économiques, des clivages politiques et une progression de l’euroscepticisme, qui pourraient précipiter sa fragmentation. En cas de désintégration, les États membres devraient affronter seuls des environnements économiques et géopolitiques complexes, avec des répercussions majeures pour les multinationales comme Airbus. Dans le même temps, Airbus évolue dans un secteur hautement concurrentiel, marqué par sa rivalité de longue date avec Boeing, qui s’efforce de surmonter ses récentes difficultés opérationnelles et reputationales. Bien qu’Airbus ait récemment renforcé sa part de marché, la résilience de Boeing, alliée à l’émergence potentielle de nouveaux concurrents, pourrait menacer sa position dominante. Pour préserver son avantage concurrentiel, Airbus doit non seulement naviguer avec habileté dans les incertitudes économiques et la possible fragmentation de l’Europe, mais aussi continuer à investir dans l’innovation technologique et l’optimisation de ses processus de production. Sa capacité à s’adapter avec agilité à ces multiples défis sera cruciale pour garantir son succès à long terme et consolider son leadership dans l’industrie aérospatiale mondiale.
EURONEXT:AIRShort
par UDIS_View
AIR (Airbus) : Le leader de l'aéronautiqueAirbus est l'un des plus grands constructeurs aéronautiques et aérospatiaux au monde. Basé en Europe, il est un acteur clé dans la production d'avions commerciaux, d'hélicoptères, d'avions militaires, et d'engins spatiaux. Voici un aperçu de l'entreprise : Airbus est principalement connu pour ses avions commerciaux, comme les fameux Airbus A320, A350 et le très gros porteur A380. L'entreprise est un concurrent direct du constructeur américain Boeing dans ce domaine et possède une part de marché significative dans la fabrication d'avions commerciaux. En plus des avions civils, Airbus est également présent dans la défense et l'espace, avec des produits tels que les hélicoptères, les drones, et des engins spatiaux. L'entreprise travaille aussi sur des programmes militaires comme l'avion de transport A400M et des satellites. Airbus investit énormément dans la recherche, notamment en matière de durabilité. Le projet ZEROe, par exemple, vise à développer des avions à zéro émission d'ici 2035, propulsés par de l'hydrogène. L'Airbus A380, lancé en 2005, est le plus grand avion de ligne jamais construit, capable de transporter plus de 800 passagers dans sa configuration maximale. Bien qu'il ait été un chef-d'œuvre technologique et un symbole du savoir-faire d'Airbus, l'A380 n'a pas rencontré le succès commercial escompté. Les compagnies aériennes ont préféré des avions plus petits et plus économes en carburant comme l'A350. En conséquence, Airbus a décidé en 2019 de cesser la production de l'A380. Cette décision a marqué la fin d'une ère pour les avions "super-jumbo". Airbus et Boeing sont engagés dans une compétition intense depuis des décennies. L'une des anecdotes les plus marquantes de cette rivalité est celle de la "guerre des subventions". Les deux entreprises ont accusé leurs gouvernements respectifs de subventions illégales. Ce conflit a mené à une bataille juridique de longue haleine devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Bien que les décisions aient été en partie en faveur des deux parties, cette lutte a mis en lumière les enjeux politiques et économiques entourant l'industrie aéronautique mondiale. L'Airbus A320neo, une version améliorée et plus économe en carburant de l'A320 classique, a connu un succès commercial retentissant. En utilisant de nouveaux moteurs plus performants et des améliorations aérodynamiques, Airbus a attiré des commandes massives de la part des compagnies aériennes du monde entier. Cette décision de moderniser plutôt que de créer un nouvel avion de zéro a permis à Airbus de prendre une longueur d'avance sur Boeing, dont la réponse avec le 737 MAX a été retardée par des problèmes techniques et des incidents tragiques. L'aviation est sous pression pour réduire son empreinte carbone, et Airbus prend des mesures ambitieuses dans ce domaine. Le projet ZEROe, qui ambitionne de produire des avions à hydrogène d'ici 2035, pourrait être une révolution dans l'industrie si Airbus réussit à surmonter les défis technologiques et infrastructurels liés à cette transition. Airbus est également un acteur majeur dans le secteur spatial, avec des contributions à des programmes de satellites et à l'exploration spatiale. L'entreprise participe au développement de systèmes de lancement comme l'Ariane 6 et collabore à des missions spatiales avec des agences comme l'ESA (Agence spatiale européenne). Airbus est une entreprise pionnière dans l'industrie aéronautique et aérospatiale. Depuis ses débuts, elle a repoussé les limites de l'innovation, créant certains des avions les plus emblématiques du monde. Malgré des défis tels que la fin de l'A380 ou la concurrence acharnée avec Boeing, Airbus continue d'innover, notamment dans les technologies écologiques et spatiales. Son avenir semble prometteur, avec des projets visionnaires visant à transformer l'industrie aérienne et à contribuer à l'exploration de nouveaux horizons.
EURONEXT:AIRLong
par Le_Boa
AIRBUS_Daily: résistance majeure en approche @93.76€Les prix font face à une double résistance : la lagging span daily bute sur son nuage à 90.75. Si ce niveau lâche, la prochaine résistance majeure se trouve à 93.76, long plat SSB aligné à un plat Kijun weekly que la Lagging span de la même UT va rencontrer (également le haut du nuage daily). - L’optimisme du moment va-t-il faire une 3ème bougie hebdomadaire bleue et permettre de casser ce niveau ? - Attention à la divergence du RSI qui a fait un top plus bas que le précédent, contrairement aux prix + prix très éloignés de la tenkan - Range entre les 83 et 90.75 ? - Les prix pourraient corriger jusqu’à la tenkan, et effectuer le test de cassure de l’oblique
EURONEXT:AIR
par ICK_Trading
airbus sur euronext, intervalle 22 minutesAIRBUS zone de consolidation donc, zone de danger donc, zone de pertes potentielles et actuelles pour un grand nombre de traders, novices et experts. suite au signal d'achat et confirmation avec le 2e signal d'achat transaction d'achat et illustration par ce canal nous pouvons aisément remarquer que le marché ne se déplace pas aisement et de façon régulière sur une ligne droite qui va lentement d'un niveau plus bas à un niveau plus haut. F. Normandeau
EURONEXT:AIRÉducation
par Pine_Academy