$AIRmes analyses sur airbus d'epagne je suis entré en position au niveau 146.84 et mon objectif etait au niveau 159.68
AIR Idées de trades
Forte probabilitéAnalyse Airbus – Vision Hebdomadaire
La tendance est baissière à court terme, avec le prix évoluant sous l'EMA 7 et la SMA 20. Cependant, la tendance de fond en hebdomadaire reste globalement haussière tant que le prix se maintient au-dessus de la SMA 200, qui agit comme un support dynamique.
Toutefois, au vu de la configuration actuelle, je préfère rester prudent et ne pas envisager d'achat immédiat. Il serait plus intéressant d'attendre un retour sur une zone de support clé située entre 121.00 et 118.50, une ancienne résistance devenue support (zone de polarité).
Dans cette zone, la SMA 200 pourrait jouer son rôle de support, et un rebond technique est possible selon mon analyse. Cela constituerait un point d'entrée plus sécurisé si le prix réagit positivement sur ce niveau.
Cette analyse n'est pas un conseil en investissement, mais simplement ma vision personnelle.
Analyse technique Airbus (Ticker : AIR) – double bottom
Analyse technique sur l'action Airbus (Ticker : AIR) – Formation possible de double bottom
1. Formation du double bottom :
L'action Airbus (AIR) pourrait être en train de former une figure chartiste appelée double bottom (ou "double creux" en français), une configuration technique qui est généralement interprétée comme un signal de retournement haussier.
Le premier bottom s'est formé à 128,92 €.
Le deuxième bottom est légèrement plus bas, à 128,80 €, confirmant ainsi la formation de cette figure en "W". Le léger écart entre ces deux niveaux est courant dans les figures de double bottom, et il indique une potentielle reprise de la pression acheteuse.
La ligne de coup (ou "neckline" en anglais) est située à 135,40 €, niveau clé à franchir pour valider la figure. Ce niveau est déterminant : une clôture au-dessus de cette résistance confirmerait la formation et déclencherait potentiellement un signal d'achat, marquant le début d'une nouvelle tendance haussière.
2. Croisement des moyennes mobiles à l'achat :
Un autre signal technique haussier est observé avec le croisement des moyennes mobiles :
La moyenne mobile à 2 jours vient de croiser à la hausse la moyenne mobile à 12 jours, un signe que les pressions acheteuses à court terme sont en train de prendre le dessus.
Ce croisement est souvent interprété comme un signal d’achat, renforçant l’hypothèse d’une reprise haussière dans les jours ou semaines à venir.
3. Tendance haussière potentielle :
Si le cours d'Airbus parvient à franchir la ligne de coup à 135,40 €, la tendance haussière serait confirmée avec un premier objectif théorique basé sur la hauteur du double bottom, soit environ 141,88 € (calculé en ajoutant l'écart entre les bottoms et la ligne de coup). Ce type de figure est souvent suivi par un rallye, notamment si d’autres indicateurs techniques comme les volumes d’échanges confirment la dynamique.
4. Invalidation du scénario :
L’invalidation de ce scénario haussier se ferait en cas de cassure sous les niveaux des bottoms précédents, soit 128,80 €. Une clôture en dessous de ce seuil signalerait une faiblesse du marché, pouvant relancer une dynamique baissière. Dans ce cas, les investisseurs pourraient chercher à prendre des positions défensives ou à réduire leur exposition sur cette action.
Avertissement : Cette analyse technique est purement informative et ne constitue en aucun cas une recommandation d'achat ou de vente. Les marchés financiers comportent des risques et les performances passées ne préjugent pas des performances futures. Il est important de faire ses propres recherches ou de consulter un conseiller financier avant de prendre des décisions d'investissement. L'auteur décline toute responsabilité quant aux pertes éventuelles liées à l'utilisation de cette analyse.
Airbus : l'horizon semble rayonnantLe futur du secteur aérien, du moins celui d'Airbus, semble prospère.
En effet, selon l'IATA (International Air Transport Association), le taux de croissance annuel moyen du nombre de passager devrait être supérieur à 3% dans les années à venir et cette dernière prédit même le nombre de passager devrait doubler d'ici une vingtaine d'années.
Les profits de la société devrait cependant être boostés par, non pas la vente d'aéronefs, mais par les services liés à ceux-ci (maintenance et formation des personnels en charge de les faire voler et de les entretenir -> marché estimé à 150 milliards de dollars en 2024 et qui devrait, lui aussi, doubler dans les 20 prochaines années) et, en particulier, le recyclage des avions.
18 460. C'est le nombre d'avions ancienne génération qui devrait être recyclés auprès des deux prochaines décennies. Il est possible de recycler un avion à hauteur de 90% de son poids. Certaines pièces et composants (parfois très onéreux) peuvent être revendus et réutilisés. Un marché estimé par Airbus à hauteur de 52 milliards de dollars sur le même horizon de temps.
Si l'on revient au niveau des services globaux, ce marché devrait doubler à horizon vingt ans et Airbus dispose d'ores et déjà d'une arme innovante : Skywise.
Cette dernière, lancée en 2017, collecte et analyse jusqu'à 24000 paramètre de vols par heure ce qui permet aux compagnies aériennes de surveiller la performance de leurs avions et, par conséquent, de l'optimiser. Bonne nouvelle, la directrice marketing d'Airbus annonce que "plus de 140 compagnies aériennes ont souscrit à ce service, soit environ 50% de la flotte mondiale d'Airbus".
Ceci nous amène à nous demander si le business model des avionneurs ne va pas se modifier petit à petit pour ressembler à celui des constructeurs automobiles (achat avec contrat d'entretien adossé) ?
Airbus : ConsolidationAnalyse courte :
Airbus : Zone de consolidation en weekly.
L'analyse en ichimoku montre une tendance de fond haussière avec un kumo weekly confirmant la latéralisation. Kumo fin avec twist peu éloigné ---> Resistance faible --> Passage assez probable.
Le cours a testé une 1ere fois la kijun mensuelle à 126.44e faisant office de support fort correspondant à la zone 0.5 de fibo. Le cours est à son 3ème rebonds (fermeture récente d'un FCG) un retour vers un odb dans la zone d'or de fibo est toujours probable avant le retour à la hausse.
Objectif : Prudence, patience , le passage à travers le twist pourrait être un bon niveau d'entrée.
AIR (Airbus) : Le leader de l'aéronautiqueAirbus est l'un des plus grands constructeurs aéronautiques et aérospatiaux au monde. Basé en Europe, il est un acteur clé dans la production d'avions commerciaux, d'hélicoptères, d'avions militaires, et d'engins spatiaux. Voici un aperçu de l'entreprise :
Airbus est principalement connu pour ses avions commerciaux, comme les fameux Airbus A320, A350 et le très gros porteur A380. L'entreprise est un concurrent direct du constructeur américain Boeing dans ce domaine et possède une part de marché significative dans la fabrication d'avions commerciaux.
En plus des avions civils, Airbus est également présent dans la défense et l'espace, avec des produits tels que les hélicoptères, les drones, et des engins spatiaux. L'entreprise travaille aussi sur des programmes militaires comme l'avion de transport A400M et des satellites.
Airbus investit énormément dans la recherche, notamment en matière de durabilité. Le projet ZEROe, par exemple, vise à développer des avions à zéro émission d'ici 2035, propulsés par de l'hydrogène.
L'Airbus A380, lancé en 2005, est le plus grand avion de ligne jamais construit, capable de transporter plus de 800 passagers dans sa configuration maximale. Bien qu'il ait été un chef-d'œuvre technologique et un symbole du savoir-faire d'Airbus, l'A380 n'a pas rencontré le succès commercial escompté. Les compagnies aériennes ont préféré des avions plus petits et plus économes en carburant comme l'A350. En conséquence, Airbus a décidé en 2019 de cesser la production de l'A380. Cette décision a marqué la fin d'une ère pour les avions "super-jumbo".
Airbus et Boeing sont engagés dans une compétition intense depuis des décennies. L'une des anecdotes les plus marquantes de cette rivalité est celle de la "guerre des subventions". Les deux entreprises ont accusé leurs gouvernements respectifs de subventions illégales. Ce conflit a mené à une bataille juridique de longue haleine devant l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Bien que les décisions aient été en partie en faveur des deux parties, cette lutte a mis en lumière les enjeux politiques et économiques entourant l'industrie aéronautique mondiale.
L'Airbus A320neo, une version améliorée et plus économe en carburant de l'A320 classique, a connu un succès commercial retentissant. En utilisant de nouveaux moteurs plus performants et des améliorations aérodynamiques, Airbus a attiré des commandes massives de la part des compagnies aériennes du monde entier. Cette décision de moderniser plutôt que de créer un nouvel avion de zéro a permis à Airbus de prendre une longueur d'avance sur Boeing, dont la réponse avec le 737 MAX a été retardée par des problèmes techniques et des incidents tragiques.
L'aviation est sous pression pour réduire son empreinte carbone, et Airbus prend des mesures ambitieuses dans ce domaine. Le projet ZEROe, qui ambitionne de produire des avions à hydrogène d'ici 2035, pourrait être une révolution dans l'industrie si Airbus réussit à surmonter les défis technologiques et infrastructurels liés à cette transition.
Airbus est également un acteur majeur dans le secteur spatial, avec des contributions à des programmes de satellites et à l'exploration spatiale. L'entreprise participe au développement de systèmes de lancement comme l'Ariane 6 et collabore à des missions spatiales avec des agences comme l'ESA (Agence spatiale européenne).
Airbus est une entreprise pionnière dans l'industrie aéronautique et aérospatiale. Depuis ses débuts, elle a repoussé les limites de l'innovation, créant certains des avions les plus emblématiques du monde. Malgré des défis tels que la fin de l'A380 ou la concurrence acharnée avec Boeing, Airbus continue d'innover, notamment dans les technologies écologiques et spatiales. Son avenir semble prometteur, avec des projets visionnaires visant à transformer l'industrie aérienne et à contribuer à l'exploration de nouveaux horizons.
AIRBUS : Ici Houston, décollage pour les High172 : C'est le niveau final , pour allez cherchez les low que l'on à crée depuis le 2022 Nous devons allez pricé les H
114 : Processus d'achat pertinent pour allez cherchez nos 172
143 : Est un niveau qui peut sauter une fois que l'on à fait sauter les 126
120 : Tombez pas dans le pièges , ce n'est pas un niveau spéculatif
ISWT EYE'S
AIRBUS ANALYSEAttention à surveiller l'action Airbus. Voici tous les niveaux importants à suivre :
1. **Niveaux de Fibonacci** : Ces niveaux servent de repères clés pour identifier les zones de support et de résistance potentiels. Ils sont essentiels pour anticiper les corrections et les reprises de tendance.
2. **Droite de tendance** : La droite de tendance actuelle montre la direction principale du mouvement de l'action. Elle peut aider à confirmer la continuité de la tendance ou signaler un éventuel retournement.
Il est crucial de surveiller ces niveaux afin de mieux comprendre les mouvements futurs de l'action Airbus et d'ajuster vos stratégies d'investissement en conséquence.
Tendance haussière / flux baissier
Tendance LT haussière.
Tendance CT baissière.
Tant que le prix reste dans ce canal haussier : achat
Le prix évolue au-dessus de sa SMA 200 et au-dessus de son prix d'équilibre.
La MACD est au-dessus de son signal.
Cette analyse n'est pas un conseil, mais ma vision perso.
Airbus en baisse.On pourrait s'attendre à ce que le titre remplace le grand trou vacant.
Las, le CA progresse de 9% pour T1.Comme le CA annuel pour 2024 attendu est de + 19%. Ceci fait un manque à combler sur les autres trimestres.
Donc sanction. (les cours actuels tenaient justement compte du potentiel de croissance...)
Pour moi.
J'attendrais un retour -hypothétique- des cours aux environ de 140€. Ce niveau -s'il est atteint- serait un excellent point d'entrée à MT !
Je ne sais pas quel cours serait "réaliste", mais voilà un excès baissier est possible avec une dose d'incertitude mais aussi de possible.
Airbus, l'heure du retracement.Beaucoup de signaux pour une baisse proche d'Airbus.
Plus de détails dans la Video
TP1 : 168 €
TP2 : 163 €
Fin de tendance sur Airbus ? Diminution du momentum sur Airbus.
On peut noter un divergence baissière sur le RSI.
Mais également un triangle ascendant témoignant de la difficulté pour les acheteurs de maintenir les cours.
Surveillance de la rupture du triangle par le bas et de la rupture des MME 13 et 34.
AIRBUSGraphique en journalier.
Cours au dessus de la moyenne 200 jours.
RSI au dessus des 50.
La tendance à l'air de repartir à la hausse.
Plein gaz, pour décoller ?
Faite votre opinion.
AIRBUSGraphique en journalier.
Attention zone de résistance.
Le cours va t'il enfin passer à la hausse !
Faite votre opinion.
Suite du Bull Spread PutAprès avoir eu des sueurs je commence à me sentir rassuré. J'ai aussi renforcé mes positions et le temps, qui joue avec moi, commence à me sourire et devenir nettement favorable.
De plus, la fugitive espérance que les taux se maintiendront et finalement baisseront en T1 2024 crée un point de soutien avec une perspective d'arrêt de la baisse des marchés.
Ceci est valable pour le moment, mais tout peut changer... Et changera...
Donc, si je transpire nettement moins je garde les yeux très ouverts.
AIRBUS, suiteUn grand classique. Je prends une position dans un sens, et c'est exactement le contraire qui se produit pratiquement tout de suite après l'ouverture de la position.
Bien qu'éloigné du seuil haut (120€) je commence à être interrogatif, et préoccupé par l'évolution des cours du support...
Il me faut encore patienter, 20 jours de bourse pour sortir de cette posture, pour le moment délicate. Cet accès d'humeur causée par l'annonce de la FED devrait s'estomper dans les jours qui viennent, mais il ne faudrait pas qu'une mauvaise nouvelle s'y ajoute ! Et là, les risques existent !
Pour le moment je ne sais que faire, soit sortir et entériner ma perte potentielle, je peux aussi patienter sans rien changer, je peux encore racheter mes put vendus sur 120€ et conserver les autres achetés sur 118€ en espérant pour le coup, une poursuite de la baisse ce qui n'est pas certain du tout.
C'est quand même une sacré loterie !
On fait quoi à votre avis ?
Ouverture d'un "bull spread Put" sur AirbusAIRBUS.
Partant de plusieurs constats :
1. Carnet de commande copieux de l'avionneur,
2. Semblant de reprise économique en Chine
3. Ascension continue du sous-jacent
je prend position à la hausse sur Airbus.
Il est possible d'acheter le sous-jacent directement en portefeuille pour du moyen terme ou par le biais d'options.
J'ai choisi d'ouvrir un bull spread put avec une prise de risque très modérée. En contrepartie le rendement sera modeste.
Achat Put sur 118€00 à 0,385€ et vente combinée put sur 120€00 à 0,49€. J'encaisse la différence, 0€10 brut. J'ai besoin d'une couverture de (120-118)*100 soit 200€00 par position. Le rendement brut est de 5% (10€/200€) pour un mois. Echéance au 20/10/23.
En imaginant un pseudo management je compte soit renforcer si l'écart de prime augmente car j'estime qu'un retour des cours vers 126/128 est possible sinon, compléter la ligne, ou encore prendre une autre position 125/120 si le sous-jacent monte mais aussi si les indices US et européens continuent leur montée.
AIRBUS en MOINous sommes sur une résistance très crédible donc on peut vendre cette action et avec la fourchette vous voyez clairement ou vous pouvez sortir!
Arrive sur une oblique haussière Zone a surveiller = 50 / 61,8 de fibo
Soit l'avion remet les gaz ... et remonte
Soit l'avion perd de l'altitude ... et se krach
AIRBUS (Processus de Vente) AIRBUS (Analyse STOCK CAC40)
Possibilité de long si setup de long se dessine sur un processus de vente , donc adaptation du risque en fonction des configueration des marché , notamment les volumes.
Trade qui pourrais délivré de la marge de négociation assez facilement sans engagé un risque important
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